Madrid planea retirar carriles de la vía o demoler 600 metros de plataforma ferroviaria para salvar la línea 7B de Metro
EL PAÍS accede al informe que plantea obras para solucionar los problemas del túnel del suburbano, que está en “grave inestabilidad” y acelera su hundimiento
“Es necesario actuar de forma inmediata sobre el flujo del agua”. La frase, taxativa, aparece negro sobre blanco en el informe de la empresa Intemac que justifica la necesidad de las nuevas obras para intentar solventar los problemas de la línea 7B de Metro, al que accedió EL PAÍS, y que describe que uno de los túneles de la infraestructura está en “grave inestabilidad” y se hunde cada vez más rápido a su paso por San Fernando de Henares (40.000 habitantes, Madrid). Todo empezó en 2007, cuando Esperanza Aguirre inauguró una infraestructura construida a toda prisa para que se pudiera estrenar justo antes de las elecciones autonómicas. Las obras alteraron el subsuelo, extremadamente soluble, al entrar en contacto agua con la sal que entreveraba los terrenos. Como resultado, el tramo del suburbano que une San Fernando con el Hospital del Henares lleva cerrado casi dos años, acumula un total de nueve clausuraciones en apenas 17 de vida, su reapertura está rodeada de dudas, y han quedado condenadas al derribo 73 viviendas que han perdido pie, lo que ha afectado a casi 200 vecinos.
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